新大发代理介绍:把消費者的話聽進去 終會讓納智捷URX「媳婦熬成婆」-关之琳高尔夫事件

作者:新大发代理介绍发布时间:2019年12月10日 17:00  【字号:      】

新大发代理介绍

【沙特女性获新权】

除此之外?∴,在原本的AR Around View+ 環車 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盤透視影像等既定功能外△♂,作為納智捷品牌首款搭載ADAS智慧輔助系統的車款〇,URX更是追加了消費者心心念念的ACC主動車距維持巡航系統(30km/h)、AEB自動煞車輔助系統、電子智慧EPB煞車系統等多項功能

當然本次URX在後座行李廂配置上□,更具備了內建自動防夾功能的腳踢感應電動尾門配件⊙♀,駕駛與乘客除了可直接透過中控台觸控螢幕進行啟閉動作外□□,更可在攜帶鑰匙的條件下△♀,直接透過腳踢感應的方式將尾門開啟;不過由於感應元件位於車尾底部較深之處△□,同時必須在2具雷達同時感應后機構才會做動;因此在這邊會建議在使用時?◇,人員站得靠車子近一些▽,確保感應到之後再逕行快速退開♀。

新大发代理介绍

寫了近4,000字∴,不是我太過廢話⌒,實則是URX真的在「水野世代」宣告終結之後☆⊙,為品牌揭露出了另一條可供攻略的康庄大道;當然我還是得說▽﹡,URX不見得會是一台見神殺神、見佛殺佛的絕世逸品∴▽♂,但最起碼它真的是一台納智捷在汲取過往消費者回饋之後♂⊙,重新端出的大眾化車款⊙。

▲納智捷URX日前宣布將在12/18正式舉辦上市記者會△☆。(圖/記者游鎧丞攝、翻攝自納智捷♂,以下同)

▲動力硬體規格並無任何變化┊∴,是否意味着URX仍維持過往GT車系「運動化」十足的狂放性格♂?

平心而論↑♀□,我不會說納智捷URX會是一款「壓倒性」技壓同級競品的無敵車款∵,認真說起來∵□△,這台車仍有些納智捷尚未跨過去的「檻/小毛病」⊿▽,但作為一台5+2人座SUV車款△,URX已有上得了檯面的標準分數⌒π,剩下的或許待全台經銷據點試乘車陸續到位后△∵,各位親自試乘、試駕一番♂△⊿,或許也會有跟我一樣的感受▽⌒◇。

▲URX本次座椅的多方調整⊙□,是頗讓人相當有感的進步之處⌒?。

新大发代理介绍

▲簡單、大方的車室空間♂∵♂,訴求的是更為鮮明的實用機能⊙☆。

新大发代理介绍

▲即便提供了一般、簡易、智能共計三種顯示模式┊,但倘若駕駛有個別需求〇,也可逕自調整介面高低、大小、甚至是字體顏色♂〇∟。

新大发代理介绍

就外觀來看△,URX終於捨棄了過往一貫愛用的車貼、多到宛若隨手貼的徽飾銘板等花俏扮相;畢竟長4,725mm、寬1,826mm、高1,755mm、軸距2,720mm的中大型尺碼□,實則無須透過太過繁複的手法為之鋪陳;簡單的水箱護罩、大型下氣壩、分離式頭燈(上層極光日行燈/下層LED頭燈)、LED尾燈(附序列式方向燈)、車頂行李架、雙邊尾飾管、18吋五幅式鋁合金輪圈等部件♀,搭配可供選購的雙色Two Tone塗裝◇⊙△,化繁為簡不也能勾勒大器獨有質感♂⌒♂,何樂而不為♂?

▲自細部着手♂,URX展現出十足為駕駛與乘客着想的收納巧思∵↑△。

新大发代理介绍

▲第二、三排座椅的調整機制π,讓URX的整體乘坐便利性可說是大幅提升△。

回到動力規格上??⊿,或許這會是URX看起來變化不大◇,但至關重要的變革之處;雖說內部核心仍是那具與U6 GT共用的1.8L單渦輪雙渦流汽油引擎□,帳面數據也同樣維持在202匹、30.6公斤米∵〇♂,連變速箱更是同一具6速手自排變速箱∴∴π,再加上底盤平台並無革新♂▽,你要說URX在動態表現會有多麼有感的展演□♂?在沒有親身開過一遭前﹡⊿,老實說我也沒什麼把握□△。

新大发代理介绍

不過我私心建議☆,第二排座椅的滑移把手可以再做得牢靠些﹡□◇,有時候左右晃動力道大一點┊∴△,總覺得把手會被我「連根拔起」∴。

新大发代理介绍

至於中控台那具采外嵌式設計的12吋直立式Luxgne Think+ 4.5多媒體資訊系統(附聲控功能)◇☆,在面板元件、系統介面皆做出升級調校之後┊,也大幅削減了過往略微明顯的反光現象(但還是加減會有)△,不過整體使用上手度可說是更為便捷⊿∵π,再加上采自然語音設定的聲控行動助理「小納」(可自行更名)﹡,其內建的500多個語音指令﹡,也提升了整體操作上的便利性♀,不過可能是受限於系統記憶體♂↑,在辨識指令的過程中總會小小LAG一下☆,但還算是相當就手□□▽。

新大发代理介绍

▲如果你嫌M7老氣、U6 GT太瀟洒﹡∵∵,那中規中矩卻又不失個人辨識度的URX◇,或許也為自己謀得了不少搶攻一般消費者的本錢↑。

你說這算是酸言酸語嗎◇?起碼對於我這種已經把納智捷近年新車試過一輪的人來說∟↑,我必須得說URX會是一台品牌重新擁抱市場的水準之作;這一點對於甫于告別「水野世代」的納智捷來說┊,重要度絕對是不言而喻∟∴。

新大发代理介绍

但還是要稱讚一下?∟,URX本次在碎震處理以及煞車制動表現上↑∟,皆有相當不俗的展演;告別講好聽是「運動化」、講難聽是「顛」的懸吊阻尼設定↑?△,URX本次皆化身為更為舒適化的硬體組合;車身震動/起伏皆能夠有效地消弭回傳至車內的程度⌒⊙,但又不像一台左搖右晃的5+2人座郵輪◇,再加上頗為有感的車室隔音表現↑,或許URX也在原本的「運動本格化」之外∟△π,找到自身的另一條出路♀♂。

不過唯一較為讓我不安的是〇,該系統介面的檔位顯示位置總有些尷尬且不明確♂☆♀,有時候反倒會讓人不知道自己打到什麼檔位⊿♂。

▲少了多餘的車貼、徽飾銘板◇□π,URX也有着更符合大眾味蕾∟∵,卻又不失車格特色的外觀鋪陳☆。

7人客車旗艦款:新台幣111.9萬

ADAS智駕款:新台幣90.8萬

▲除了聲控功能外∵,Luxgne Think+ 4.5多媒體資訊系統也提供了行車紀錄器、相片快照等功能☆〇♀,功能上可說是十足因應消費者所需□。

新大发代理介绍

▲腳踢感應尾門需要多一點練習⊙⊿,抓到「節奏」后就會很好用↑⊿。

▲URX的行路質感相較於品牌其他車款⊿♂┊,着實有相當程度的進步∟△﹡。

▲不過在試駕過程中也有出現意外小插曲∵△∴,在前往中繼點的產業道路時∵,臨時遭遇一台違規迴轉的機車◇,URX也能夠及時辨別前方障礙物?↑⌒,並提供適宜的煞車制動力道⊿〇∴。

▲影片來源:納智捷記者游鎧丞/桃園報導一場公辦試駕△┊,出動了納智捷前前後後近10位員工、2台工作車⊿,陣容之盛大﹡∵□,足以想見原廠對於URX的器重程度;不誇張△,會中我大概輪流被問了6次(如果我沒記錯):「小游〇〇π,關於URX你有什麼樣的想法♂⌒▽?」

實際在國道上實測一陣♂,基本上即便在跟車時前方臨時出現插入車道的車輛♂☆,URX仍可以清楚判別前方路況┊◇,準確地控制車距與車速;透過鏡頭與雷達雙重辨識?,在判讀準確度來說可說是無須擔憂;值得一提的是∵⊙,URX所配置的ACC主動車距維持巡航◇﹡♀,其設定的車距選項是以當時自身車輛行進的速度進行調整↑□,己身車速越快┊,URX保留的車距就會越大⌒,這一點主要是為了協助車主預留適宜的煞車距離﹡∴♂。

但是∟♂,很多時候就是多了這個「但是」;納智捷原廠人員表示?,為因應URX作為一「家庭用車款」的定位⌒,本次URX透過行車電腦軟體編寫、變速箱齒比調整的方式↑﹡,將一般消費者常用的速度區間(初步判斷為30km/h至110km/h)↑☆,設定得更為輕快飽滿;這也意味着∴♂∵,只要輕踩油門♂┊♂,URX即可享有相當輕快、線性的輸出動能△,大幅降低過往GT車系∵◇∵,得時時刻刻斟酌油門踩踏幅度△□,深怕一個不留意就踩到「水野流」的紅線⌒,淪為暴沖、失控的窘境▽∟。

另外一個我覺得值得拿出來講的⌒π,就是URX這次乘坐空間以及座椅舒適度▽,終於也有相對應的優異表現;以自身的先天軸距作為基礎﹡↑☆,本次URX針對座椅泡棉、整體造型都多有調整△,徹底告別過往讓人「腰靠又靠腰」的先天弊病↑〇,再加上頂規旗艦車型π♀⊿,更提供了雙前座電動調整機制▽,論實用性來說☆﹡♂,自然可說是如虎添翼◇⌒。

何況□↑♂,先不論12吋直立式Luxgne Think+ 4.5多媒體資訊系統(附聲控功能)、取代傳統儀錶版的ARD抬頭顯示器、腳踢感應式尾門、全景天窗等實用部件部件?⊙⊿,光是在納智捷品牌車款為人所詬病的「公差」組裝品質♂△﹡,本次在URX身上可說是改善不少┊。

新大发代理介绍

▲URX對於納智捷來說⊿┊,或許會是一個新的起點?。

你可能會問〇♂,那時速過了110km/h之後呢∟⊿?我必須得很殘忍地說⌒⊙,你會發現在速度、檔位拉高之後▽⊙﹡,過於「鬆散」的檔位設定〇,反倒讓URX略顯後勁乏力;在國道實際踩踏一陣↑,你會發現URX可以很輕鬆地到達法定最高限速π☆,但倘若你需要更多的動能進行超車時∵,即便故作豪邁地大腳油門◇♀△,明顯空在那裡的輸出力道∴∟,着實會讓你有些無所適從▽π﹡。

AR環景款:新台幣94.8萬 5人客車旗艦款:新台幣97.8萬

新大发代理介绍

同時□◇,即便後座乘客身材略微魁梧⊿◇∟,URX的第二排座椅更提供了前後滑移80mm、椅背角度可調10度∵☆⊙,第三排座椅也有椅背後傾6度的調整機能∵,讓乘客皆能夠享有最為相得益彰的膝部空間;再加上第二排座椅配有的一鍵翻折(也可透過中控台螢幕直接電動翻折)以及二、三排座椅皆配置的空調出風口⌒◇,論乘坐、論上下車♀∴,都可見納智捷這次吸納消費者意見所做出的變革⌒☆。

▲納智捷URX終於心領神會♂⌒,何謂將消費者的意見聽進去♂┊〇。

每次的每次↑∟∟,我總是這樣開頭:「謝謝納智捷∟∟,你們終於把消費者的意見聽進去了☆⊿♀,也終於打造出一台合乎市場標準的大眾車款♂。」

▲透過多功能方向盤(僅提供上下調整)的快撥按鍵◇♂⌒,即可輕鬆操作URX各項功能△,雖然我總覺得按鍵的回饋力道有點費勁∵♂♂。

打開車門?↑△,雖說我自個兒覺得URX即便打着「品牌旗艦車款」的名號∴,在內裝格局上還是很難有足以與歐系車並駕齊驅的豪奢感┊▽,但透過皮質面料、軟質包復材質、金屬飾框、水轉印飾板等面料的多方運用π♂,也算得上是增添不少質感;或許對於一般消費者來說◇∟,簡單大方的視覺開闊感〇⌒π,遠比你透過廉價素材層層堆疊的「土味」好得多△。

▲相較於GT車系⌒,URX多了幾分讓你呵護後座乘客的柔情♂▽。

這時候﹡▽,唯一解決之道□〇,或許就是將排檔桿切到手動換檔模式(因為URX沒有換檔撥片)∴,稍稍透過降檔方式▽,換取更為充裕的動力輸出♀。

平心而論△,或許URX截自目前為止的800張訂單∟,未來仍有持續上修的機會;還是老話一句⊙〇,請先暫時放下你對納智捷的偏見或疑慮△▽▽,等試乘車陸續到達展間后實際走一遭□⊙♀,相信你應該可以稍稍體會我花大半篇幅闡述的核心理念:那就是什麼是「把消費者的話聽進去」﹡◇。

當然☆,我知道URX少了那一具儀錶板⊙π◇,總讓部分消費者深感不安;老實說在上車之前﹡□,我也覺得取而代之的ARD擴增實境抬頭顯示系統⊙,不過也就一具小小HUD抬頭顯示器是能具備多少功能⌒?但一路自國道3號接國道一號的路途上┊□,即便遭逢隧道至一般高架道路的明暗度變化┊┊∴,該系統也能即刻隨時因應光線強度變化調整介面亮度﹡△,在不犧牲判讀資訊的前提下♀?⊿,讓駕駛能聚精會神地將視野集中在正前方⊿。

當然▽?┊,我也要勸勸那些看到URX「ARD擴增實境抬頭顯示系統」、「ADAS智慧安全輔助系統」、「電動腳踢尾門」、「Luxgne Think+ 4.5多媒體資訊系統」等車用科技配備就莫名「高潮」的酸民◇◇∴,請省下你期待上述配備「大出包」的心力了;這些配備雖稱不上是「獨步全球」♀,但整體穩定性及實用性並未你想得如此之差⊿⌒﹡,最起碼也讓URX終於告別「電子花車」、「花拳繡腿」這類臭名π∵∟。

新大发代理介绍

不過我是覺得♀□π,URX在巡航時自行煞車減速的設定上還是有些突兀π,這一點或許是駕駛與乘客必須先行適應的π。

◆納智捷URX在台預接單價ARD智行款:新台幣85.8萬

新大发代理介绍

▲倘若超出了納智捷原本設定的速度「常用區間」〇π,那請做好心理準備接受URX氣喘吁吁的態勢吧⌒◇♀。

以我個人而言△π,仍是偏好能夠即刻顯示車輛周遭車輛或是移動物體的智能模式;因為即便URX內建位於兩側後視鏡的盲點警示系統﹡,但智能模式可以透過黃點、白點等方式▽☆,直接將周遭車況以概括的方式顯示在前方上☆〇,大幅減低因視線轉移所可能造成的危險∟⊙。

至於在收納空間上◇∴,除了門板置杯架因應消費者回饋針對口徑進行加大處理π∵♂,同時中央大型鞍座⊿∟〇,更可透過中央扶手蓋板、置杯架的取捨♂,造就出靈活的收納空間;搭配椅背複合收納袋、二三排座椅置杯架、USB快充插孔、12V電源插座π﹡,你說納智捷這次是不是徹頭徹尾從「心」出發⌒?最起碼我是信了△∟。

推荐阅读:朝鲜实施重大试验




新大发代理介绍整理编辑)

关键字:新大发代理介绍

专题推荐